Машина весит почти две с половиной тонны, а колодки на ней живут дольше, чем на лёгком седане. Звучит странно, но у LiXiang так и есть: большую часть торможения делает рекуперация. Зато когда колодки всё-таки пора менять, владельцев ждут сюрпризы: внутренняя колодка стёрта до металла при живой внешней, а новые колодки «вроде те», но не встают.
Передние колодки LiXiang обычно ходят 30-60 тысяч км, задние примерно вдвое дольше. Если тормоза скрипят, чаще всего это сработал датчик износа или прикипела направляющая. И одно надо знать до покупки: суппорты на LiXiang ставили от двух поставщиков, и колодки у них разные.
Сколько ходят колодки LiXiang
Точной цифры нет, слишком много решает манера езды. Ориентиры по данным сервисов и владельцев:
| Что | Обычный ресурс | От чего зависит |
|---|---|---|
| Передние колодки | 30-60 тыс. км | Город или трасса, сила рекуперации |
| Задние колодки | 60-100 тыс. км | Автоудержание, электроручник |
| Тормозные диски | 2-3 комплекта колодок | Ржавчина, перегрев, вибрация |
| Тормозная жидкость | 80 тыс. км или 4 года | DOT 4, влага из воздуха |
Бывает, что намного раньше. Владельцы L6 и L7 рассказывают, как внутренняя колодка доходила до индикатора на 16-27 тысячах, а внешняя оставалась почти целой. Бывает и наоборот. Кто ездит в основном по трассе и тормозит плавно, через 7-10 тысяч видит колодки как новые.
Почему скрипят тормоза на LiXiang
Скрип сам по себе ещё ничего не объясняет. Причин несколько, и звучат они по-разному.
- Тонкий писк при лёгком торможении, который не проходит. Это сработал металлический датчик износа: пластинка на колодке касается диска и пищит нарочно. Колодки на этой оси пора менять, с обеих сторон.
- Скрежет по утрам, который пропадает после пары торможений. Так звучит налёт ржавчины на диске после сырой ночи или мойки, и это нормально.
- Скрип на малой скорости у самой остановки. Тут виноваты непритёртые колодки, глазурь на них от перегрева или прикипевшая направляющая суппорта. Направляющие чистят и смазывают, иногда диски протачивают или меняют.
- Биение в педаль и руль, когда тормозишь с высокой скорости. Диск повело, или на нём неровные отложения. Биение меряют, диски меняют.
Почему внутренняя колодка стирается раньше
Об этом владельцы спрашивают чаще всего. Суппорты у LiXiang плавающие. Поршень давит только изнутри, а внешнюю колодку подтягивает скоба суппорта, скользящая на направляющих. Стоит направляющим забиться грязью и реагентами или остаться без смазки, скоба начинает ходить туго: внутренняя колодка трётся постоянно, внешняя лишь подключается.
Наша зима это только усиливает, потому что соль и песок забивают пыльники направляющих. Лечится всё просто. При каждой замене колодок (а лучше раз в год) суппорт снимают, направляющие чистят и смазывают специальной смазкой. Если туго ходит поршень, понадобится ремкомплект суппорта.
Рекуперация и ржавые диски
Рекуперация, напомним, это торможение электромотором, который отдаёт энергию обратно в батарею. У LiXiang она сильная, и в городе колодки почти не работают. Плюс понятен. Минус тоже: диски без дела ржавеют, задние особенно. Ржавчина ползёт по краю и по рабочей поверхности, колодка ложится на неё неровно, отсюда скрип и вибрация.
Помогает вот что:
- Раз в неделю, когда сзади пусто, несколько раз затормозить педалью сильнее обычного со скорости 60-80 км/ч. Диск очистится.
- Зимой после мойки проехать немного и пару раз притормозить, чтобы диски просохли.
- После мойки не оставлять машину надолго на электроручнике: колодки могут прикипеть.
Две тормозные системы: ZF и ITT
Здесь и прячется главная ловушка при покупке. На LiXiang L7, L8 и L9 ставили суппорты ZF и ITT. Колодки к ним разные, номера у оригинальных колодок тоже, и по году выпуска не угадать, какая система стоит именно на вашей машине.
История у владельцев повторяется: колодки заказали по модели и году, а в сервисе оказалось, что «колодки вроде те, но не под мою машину». Системы различаются формой верхней скобы суппорта. Надёжнее смотреть номер на старой колодке или фото суппорта.
С задними дисками похоже. По данным владельцев, их встречается два размера, 360 на 20 и 372 на 24 мм, так что перед заказом диски лучше измерить или сверить по VIN.
Чтобы не ошибиться:
- Сфотографируйте суппорт через спицы диска так, чтобы была видна скоба.
- Если колодки уже снимали, перепишите номер с металлической основы.
- Пришлите это вместе с VIN, когда будете заказывать. Как устроен подбор, рассказано в статье про запчасти LiXiang по VIN.
Задние колодки и электроручник
В задние суппорты LiXiang встроен электромотор стояночного тормоза. Вдавить поршень, как на старых машинах, нельзя: так ломают привод. Сначала поршень разводят сервисным режимом через диагностику или по специальной процедуре с питанием на разъём мотора. Сервис этого не умеет? Ищите другой.
Когда задние колодки поменяли, электроручник надо пару раз включить и выключить, чтобы он заново нашёл положение. Первые 200-300 км тормозите плавно, пока колодки притираются.
Оригинал или аналог
Для LiXiang есть и оригинальные колодки, и аналоги от производителей тормозов. Хороший аналог работает нормально, если он точно под вашу систему (ZF или ITT) и с датчиком износа. Беда обычно случается, когда колодку подобрали «по модели», и марка на коробке тут вторична.
Самых дешёвых колодок на машину в 2,5 тонны лучше не ставить. Переплата за средний комплект меньше цены одного нового диска, а дешёвая колодка его как раз и съест.
Колодки и диски мы подбираем по VIN и по фото суппорта, чтобы сразу попасть в ZF или ITT, а везём оригинал с завода в Китае. Смотрите разделы LiXiang L9 и LiXiang L7 или оставьте заявку под статьёй. Раз уж машина будет на подъёмнике, сверьтесь и с регламентом ТО LiXiang: тормозную жидкость меняют раз в четыре года.
Во что в год обходятся колодки, шины, ТО и страховка у LiXiang и других китайских машин, мы посчитали в статье про стоимость владения.
Частые вопросы
Когда менять колодки на LiXiang L9?
Передние обычно через 30-60 тысяч км, задние примерно вдвое реже. Точный сигнал: писк датчика износа, сообщение на экране или остаток накладки меньше 3 мм.
Почему скрипят тормоза на LiXiang?
Чаще всего пищит датчик износа колодок или скрипит ржавчина на дисках после стоянки. Если скрип не проходит, проверьте направляющие суппортов: на LiXiang из-за них часто стирается внутренняя колодка.
Какие колодки подходят на LiXiang L7?
Зависит от суппорта: на L7 ставили системы ZF и ITT, колодки у них разные. Подбирайте по VIN и фото суппорта, а не только по году выпуска.
Можно ли менять задние колодки LiXiang без компьютера?
Без сервисного режима нельзя просто вдавить поршень: внутри электропривод стояночного тормоза. Нужна диагностика или специальная процедура разведения поршня.
Влияет ли рекуперация на износ колодок?
Да, в лучшую сторону: колодки служат дольше. Но диски реже работают и ржавеют, поэтому раз в неделю полезно несколько раз притормозить педалью посильнее.
