Сколько запаса хода реально дают колпаки на диски LiXiang

Колпаки на диски LiXiang продают с обещанием «плюс 5-10% к запасу хода», и на машине, которая каждый день ездит на электричестве, это звучит заманчиво. Владельцы L7 спорят о них на drive2, владельцы Tesla спорят шестой год. Мы собрали замеры, где одну и ту же машину гоняли с колпаками и без, и пересчитали их на LiXiang.

Чудес не будет. На трассе при 80-150 км/ч закрытые колпаки экономят 2,5-4,5% энергии, а в городе разница тонет в погрешности. Для LiXiang на реальных 120-200 км электрического хода это несколько километров на заряд, и только на скорости. Покупать колпаки ради одной экономии смысла мало. Ради вида, защиты диска от грязи и нескольких километров на трассе можно, если правильно выбрать и проверить посадку.

Что показали замеры с колпаками и без

Честных тестов немного. Нужна одна машина или несколько одинаковых, одна дорога, одна скорость и погода, иначе ветер и пробки дают разницу больше, чем колпаки. Вот всё, что удалось найти с цифрами.

Американский журнал Car and Driver гонял Model 3 по кругу на полигоне при +7 °C, с давлением в шинах 2,9 бар и климатом на 22 °C. В среднем по трём скоростям колпаки дали 3,4%, в пересчёте на запас хода от 11 до 16 км. Немецкий прокат Nextmove проехал на трёх Model 3 по 94-километровому кругу под Лейпцигом. Третья машина всё время шла с колпаками, чтобы вычесть ветер и трафик. Итог: около 3% экономии на 150 км/ч и плюс 8 км на полный заряд.

Обещания «до 10%» тоже имеют источник: так один из руководителей Tesla говорил про колёса Aero для Model 3, то есть про колесо целиком, вместе с лёгким диском. Отдельно колпаки в независимых замерах больше 4,5% не показали.

Городской замер владельца

Самый наглядный тест сделал владелец Prius Plug-in из Хабаровска. Два утра подряд он проезжал одну петлю 17,4 км на электричестве: в 7:30, в одинаковую погоду, с полной батареей и одинаковым числом остановок. Без колпаков ушло на 0,05% заряда больше. Пять сотых процента, или 10 метров хода с полной батареи.

Автор записи на drive2 сам оговаривается, что это не лаборатория. Но вывод однозначный: в спокойной городской езде колпаки ничего не дают, а работать они начинают, может быть, на 100-120 км/ч.

Почему колпак работает только на скорости

Сопротивление воздуха растёт пропорционально квадрату скорости. На 60 км/ч энергию в основном съедают шины, их сопротивление качению, и аэродинамика на втором плане. На трассе воздух забирает уже большую часть энергии.

Колёса с арками дают до четверти всего аэродинамического сопротивления машины, такую оценку приводят исследования шведского университета Chalmers. Открытый диск со спицами работает как вентилятор: крутится и гоняет воздух. Плоская крышка этот эффект убирает. Но закрывает она только одну часть потерь, поэтому даже идеальный колпак не уберёт 25% сопротивления.

Для сравнения есть пример попроще. Владелец Li Auto i6 из Минска посчитал, что на трассе 120-130 км/ч уходит около 24,6 кВт·ч на 100 км, и сбросить скорость на 10 км/ч значит сэкономить 11% заряда. Это втрое больше, чем дают колпаки.

Аэроколпаки на LiXiang: сколько это в километрах

У LiXiang L6, L7, L8 и L9 есть особенность, о которой продавцы колпаков молчат. Это гибрид с генератором, и на трассе батарея садится быстро. Как только заряд дошёл до порога, включается бензиновый мотор, и дальше колпак экономит уже бензин, а не электричество. Владелец L9 Max 2023 года (OffGridDrive) проехал 724 км по трассе на 100-110 км/ч почти всё время на генераторе.

Значит, весь электрический ход LiXiang приходится на город и пригород, где колпаки почти бесполезны. Проверим на реальных цифрах владельцев.

Цифру по L6 намерил владелец из Красноярска (apets): со 100 до 13% заряда он проехал 119,8 км при расходе 20,7 кВт·ч на 100 км. Владелец L9 (OffGridDrive) видит в городе летом 17-21 кВт·ч на 100 км, отсюда наша прикидка около 200 км. Три процента от этого получаются только при скорости 80 км/ч и выше, а в пробке не будет и их.

Что пишут владельцы LiXiang и других электромобилей

Записей про колпаки именно на LiXiang в русскоязычном интернете немного. Мы просмотрели около трёх тысяч записей бортжурналов Li Auto на drive2: по заголовкам колпакам посвящена одна, и спор в комментариях к ней интереснее самой записи.

• Владелец Li L7 2024 года из Петербурга (Lixiang178) в записи «Колпаки снова в моде» показал полноразмерные колпаки из ударопрочного пластика на LiXiang и сам признался, что ему такой стиль не нравится.
• Владелец L7 (Rub777) ответил в комментариях, что ездит с такими и купил два комплекта. По его словам, колпаки входят в пазы штатного диска, держатся крепко и притягиваются гайкой по центру, без ключа не снять.
• Владелец L7 (Drcd) предупредил, что в телеграм-чатах владельцев не раз выкладывали фото повреждённой краски на ободах после таких колпаков. Речь шла о первых чёрных «блинах». Плотная посадка, по его словам, к этому и привела.
• Владелец Tesla Model 3 из Алматы (nizamdredd) зацепил бордюр, и вмятину получил колпак, а диск остался целым. Комплект с Алиэкспресса с доставкой обошёлся ему около 37 тысяч тенге, ждать посылку другим покупателям пришлось около полутора месяцев.
• В комментариях к той же записи владелец Model Y (VoltPilot) рассказал про свой первый комплект: жёсткий тонкий пластик, после пары снятий ломаются защёлки, а без пары защёлок колпаки вылетают на скорости. Другой комментатор там же заметил, что у автора колпаки стоят неправильно: левый и правый перепутаны, и аэродинамика работает не так, как задумано.
• Владелец Model Y (alpax) пишет, что на Model Y колпаки утоплены в диск и не закрывают край обода, тот самый, которым диск чиркает по бордюру. Его собеседник снял колпаки совсем: в городе в них, по его словам, смысла нет, они нужны в дальних поездках.

Отдельная история случилась с Tesla Cybertruck в начале 2024 года. Заводские аэроколпаки тёрли боковину шины, и Tesla перестала ставить их на новые машины. Примерно через полгода на сервисе начали ставить новую версию, с укороченными лучами. Случай показывает, что даже у завода посадка колпака на тяжёлой машине не всегда получается с первого раза, а LiXiang L9 весит около 2,5 тонны.

Минусы колпаков, о которых стоит знать заранее

• Под колпаком копится грязь и песок, а владельцы L7 видели после плотно сидящих колпаков повреждённую краску на ободах.
• Дешёвые защёлки ломаются после нескольких снятий. Колпак без пары защёлок может слететь на скорости, а пластиковая крышка в 20 дюймов в соседнем ряду никому не нужна.
• Многие колпаки утоплены внутрь и не защищают край обода от бордюра. Защиту от бордюров проверяйте на своём диске: по картинке продавца её не понять.
• У направленных колпаков есть левая и правая сторона. Поставили наоборот, и выигрыш по аэродинамике пропадает.
• Колпак придётся снимать при каждом шиномонтаже и балансировке. Мастеру нужен доступ к диску.
• Вид. На drive2 под записью про колпаки на L7 большинство комментариев сводится к «ужас», так что готовьтесь к мнениям.

Такие клипсы владелец показал в ответ на вопрос о хрупкости (запись на drive2). Металлический крепёж держит лучше пластиковых защёлок, и на это стоит смотреть при выборе в первую очередь.

Как выбрать колпаки на диски LiXiang

Размер колпака считают по диаметру диска, а не по шине. У L6, L7 и L8 штатные диски 20 или 21 дюйм в зависимости от комплектации, у L9 только 21. Посмотрите на боковину шины: 255/50 R20 значит 20-дюймовый диск. Размеры и параметры дисков по моделям собраны в статье про шины и диски LiXiang.

1. Узнайте диаметр диска по шине или табличке в проёме двери.
2. Сверьте профиль диска. Колпак садится на определённую форму спиц и обода, и даже при одном диаметре подходит не ко всем дискам. Нештатные кованые диски обычно не подходят совсем.
3. Посмотрите крепление: защёлки по краю, металлические клипсы или центральная гайка. Металл живёт дольше пластика.
4. Материал: смесь поликарбоната с ABS-пластиком (PC+ABS) прочнее на удар, чем тонкий чистый ABS.
5. Проверьте, закрывает ли колпак край обода, если вы ставите его ради защиты от бордюров.
6. Примерьте один колпак: он должен сесть без усилия, не болтаться и не касаться шины. Только потом ставьте остальные.

Мы возим аэродинамические колпаки на 20-дюймовые колёса из PC+ABS в чёрном глянце, на защёлках, ставятся без инструмента. Цена на октябрь 2026 года 24 700 ₽ (было 25 800), сейчас они в пути, доступен предзаказ. Подходят они не ко всем профилям дисков, поэтому перед заказом сверим их с вашими дисками по VIN. Неустановленные колпаки можно вернуть в течение 14 дней. Для сравнения, в других магазинах колпаки под штатные диски LiXiang R20 и R21 на октябрь 2026 стоят от 22 до 31 тысячи рублей.

Владельцы Tesla пишут, что зимой колпаки закрывают спицы от солёной грязи и легко моются. Как ещё уберечь 20-21-дюймовые диски от соли и бордюров, рассказано в статье про защиту дисков LiXiang зимой. Другие аксессуары для кузова собраны в разделе декор и защита.

Частые вопросы

Сколько запаса хода прибавляют колпаки на LiXiang?

На трассе 2,5-4,5% по замерам на Tesla, для LiXiang это 3-6 км с полной батареи. В городе разница меньше погрешности.

Есть ли смысл ставить аэроколпаки на гибрид LiXiang?

Ради экономии почти нет: на электричестве LiXiang ездит в основном по городу, где колпаки не работают. Смысл есть ради вида и защиты спиц диска от грязи.

Защищают ли колпаки диски от бордюров?

Только если колпак закрывает край обода. Многие утоплены внутрь, и обод остаётся открытым.

Могут ли колпаки слететь на ходу?

Могут, если сломались защёлки. Перед каждой дальней поездкой проверьте, что колпак сидит плотно и не болтается.

Какой размер колпаков нужен на LiXiang L7?

20 или 21 дюйм, смотря на каких дисках машина. Диаметр написан на боковине шины после буквы R.