Бывает так: Tiggo 4 Pro после такси на 50 тысячах пинается при включении задней передачи. А у Arrizo 8 одного из владельцев на 22 тысячах прямо на ходу погасли все камеры кругового обзора. Характеры у машин разные: простой кроссовер с вариатором и технологичный седан с роботом. Слабые места Chery Tiggo 4 Pro и Arrizo 8 при этом хорошо известны по отзывам владельцев и разборам дилеров, и многое из них можно поймать заранее.
С Tiggo 4 Pro всё упирается в вариатор, особенно CVT25 с турбомотором и особенно у машин из такси. К нему добавляются мелкая электрика, перегорающие лампы и вопросы к задней балке. Arrizo 8 устроен иначе. Мотор 1.6 TGDI у него крепкий, зато быстро уходят тормозные диски, сайлентблоки и стойки стабилизатора, а кожзам руля и сиденья трескается к 30-40 тысячам. Кузову обеих машин нужен антикор.
Слабые места Tiggo 4 Pro и Arrizo 8: короткий список
| Узел | Модель | Когда обычно | Признак |
|---|---|---|---|
| Вариатор CVT18 и CVT25 | Tiggo 4 Pro | от 30-50 тыс. км, в такси раньше | Пинки при включении R и D, толчки, вой |
| Лампы ближнего и ДХО | Tiggo 4 Pro | от 15 тыс. км | Перегорают, менять неудобно |
| Тормозные диски и колодки | Arrizo 8 | около 30 тыс. км | Биение, выработка дисков |
| Сайлентблоки и стойки стабилизатора | Arrizo 8 | 30-40 тыс. км | Стуки спереди на неровностях |
| Рулевая рейка | Arrizo 8, реже Tiggo 4 Pro | у части Arrizo 8 к 50 тыс. км | Стук, люфт, вибрация на руле |
| Кожзам руля и сиденья | Arrizo 8 | 30-40 тыс. км | Трещины, облезает |
| Кузов | обе | после 2-3 зим | Сколы, рыжики на швах порогов |
Пробеги взяты из разборов Дрома и «За рулём», из отзывов на drom и drive2. Считайте их ориентиром. Машина из такси и машина пенсионера живут по-разному, и расписания поломок тут нет.
Tiggo 4 Pro: вариатор, который любит чистое масло
Tiggo 4 Pro продаётся в России с сентября 2022 года. Моторов два, оба на 1,5 литра и с чугунным блоком: атмосферный на 113 л.с. и турбированный на 147 л.с. С атмосферным ставят пятиступенчатую механику или вариатор CVT18. Турбомотор идёт только с вариатором CVT25.
Ступеней у вариатора нет. Шестерёнок тоже: вместо них металлический ремень бегает между двумя раздвижными шкивами (их называют конусами). Коробка плавная и экономичная, но к маслу и резким стартам чувствительна. Дром в своём разборе перечисляет такие проблемы CVT18 и CVT25:
- жидкость из подтекающего датчика давления попадает на разъёмы коробки;
- толчки в движении и пинки при включении задней передачи, иногда и «драйва»;
- у CVT25 бывает люфт первичного вала, а в запущенном случае он изнашивает ремень и конусы.
Раньше дилеры лечили это заменой гидроблока и гидротрансформатора. Теперь Chery по гарантии меняет коробку целиком. Владельцы называют пробеги гарантийных замен 34, 50 и 74 тысячи, хотя есть и вариаторы, которые дошли до 170-200 тысяч. Гарантия на Tiggo 4 Pro пять лет или 150 тысяч километров, так что многое решается по ней.
Лучшая профилактика здесь масло в вариаторе. По данным Дрома, дилеры меняют жидкость каждые 40 тысяч километров, а фильтр через 80 тысяч. «За рулём» советует менять масло в CVT25 не реже раза в 50 тысяч. Остальное обслуживание Chery расписано в статье про регламент ТО Chery.
Tiggo 4 Pro: моторы, подвеска и мелочи
Оба мотора Tiggo 4 Pro считаются крепкими и масло не едят. На атмосферном 1.5 владельцы чаще всего жалуются на стук клапана адсорбера (это клапан системы улавливания паров бензина). На работу мотора он не влияет, менять его или нет, решает сам владелец. Встречались течи переднего сальника коленвала на 15 и 30 тысячах. У турбомотора бывало, что залипало реле вентилятора: вентилятор крутился после остановки и сажал аккумулятор. Масляный налёт на турбине на 30-100 тысячах дилеры дефектом не считают.
Атмосферному мотору нужен 92-й бензин и масло 5W-40, турбированному 95-й и 5W-30. Цепь ГРМ у обоих, по оценке Дрома, рассчитана на весь срок службы.
Сзади у Tiggo 4 Pro стоит торсионная балка. Весной 2024 года Chery проводила добровольную проверку сварных швов её крепления, после случаев, когда балка отрывалась в аварии. По отзывам владельцев, брак находили редко, но если находили, балку меняли. Покупаете машину с пробегом, спросите, проходила ли она проверку, и посмотрите швы на подъёмнике.
По гарантии на Tiggo 4 Pro меняли амортизаторы, шаровые опоры, отдельные сайлентблоки и стойки стабилизатора, рулевые наконечники и рейку. А стук в районе рулевого вала часто проходит после простой подтяжки болта карданчика.
Из мелочей всплывает вот что:
- перегорают лампы ближнего света и ДХО, бывает уже к 15 тысячам, а добираться до них неудобно;
- отказывает сенсорная панель климата, гаснет одна из камер, и система кругового обзора отключается целиком;
- перестают греть нити в лобовом стекле, такое стекло меняют;
- «сабля», перемычка между задними фонарями, стирает краску на двери багажника, и дилеры признавали это гарантийным случаем.
Arrizo 8: мотор крепкий, тормоза и подвеска слабее
Официально Arrizo 8 продаётся в России с 2023 года. Это флагманский седан Chery на платформе M1X: спереди McPherson, сзади многорычажка, привод только передний. Мотор один, 1.6 TGDI с турбиной и непосредственным впрыском. Сначала он выдавал 186 л.с. и 275 Нм, позже для России его ограничили до 150 л.с. Коробка тоже одна, семиступенчатый робот с мокрым сцеплением.
У мотора алюминиевый блок и цепь ГРМ, детских болячек он, по отзывам, не показал. Ресурс при нормальном обслуживании оценивают в 250-300 тысяч километров. Ходовая и тормоза у Arrizo 8 заметно слабее:
- тормоза: заводские колодки быстро съедают диски, а при активной езде диски ведёт. Пару дисков с колодками нередко меняют уже к 30 тысячам. У машины с большим трассовым пробегом внутренняя сторона передних дисков покрылась коррозией, и колодка прилегала не всей площадью;
- подвеска: передние сайлентблоки и стойки стабилизатора часто живут 30-40 тысяч километров. Один владелец после семейной поездки с полным багажником заметил, что просели задние пружины;
- рулевое: у части машин рейка к 50 тысячам начинает люфтить, и это отдаётся вибрацией в руль. Пишут и про стук рейки при первом повороте.
Робот на Arrizo 8 ругают больше за характер, поломок по нему мало. Он задумывается при включении D и R, грубо переключается на первых передачах, а на спуске долго держит низкую передачу. Часть этого дилер правит обновлением программы. Масло в роботе владельцы меняют раз в 40-60 тысяч, уходит около 4 литров. Как работает робот с мокрым сцеплением и почему он так зависит от масла, рассказано на примере робота Haval 7DCT.
Кузов и салон: где ждать ржавчину и износ
Сколы на Arrizo 8 появляются быстро, особенно на капоте и передних стойках. После 50 тысяч на сварных швах порогов и под уплотнителями находят рыжики, так что дополнительный антикор тут лишним не будет. Хром после зимы с реагентами мутнеет уже через год. Дром отдельно отмечает, что кузовные детали на Arrizo 8 иногда ищут дольше обычного, и после ДТП это стоит держать в голове.
У Tiggo 4 Pro «За рулём» тоже называет главным недостатком кузова слабую защиту днища от коррозии. Осматривайте пороги, днище и места, где фонари касаются краски.
В салоне Arrizo 8 больше всего претензий к экокоже. Руль и боковая поддержка водительского сиденья трескаются и облезают к 30-40 тысячам. Один владелец добился замены руля по гарантии только после письменной претензии, а подушку сиденья ему поменяли без споров. По электрике чаще пишут о зависающих камерах кругового обзора (помогает заглушить машину и дать ей «уснуть»), о капризах датчиков давления в шинах в мороз и ошибках климата. Система экстренного торможения порой видит препятствия там, где их нет.
Как подобрать деталь на Tiggo 4 Pro и Arrizo 8
У Tiggo 4 Pro два мотора и три коробки, а с осени 2024 года рядом с ним продаётся обновлённый Tiggo 4 с другими бамперами и интерьером. Arrizo 8 есть в версиях на 186 и 150 л.с. Фильтры вариатора у CVT18 и CVT25 разные, фары и бамперы до и после обновления тоже. Название модели тут мало что скажет, запчасти Chery Tiggo 4 Pro и Arrizo 8 надёжнее подбирать по VIN. Типичные ошибки подбора описаны в статье о подборе запчастей по VIN, а старшие братья в статье о Tiggo 7 Pro Max и 8 Pro Max.
Диски с колодками, сайлентблоки и фильтр вариатора под нужную версию мы подбираем по VIN и везём оригиналом с заводов Китая. Каталог по моделям: Chery Tiggo 4 Pro и Chery Arrizo 8. Кузовные детали после ДТП смотрите в разделе кузов, а чего нет на складе в Москве, привезём под заказ.
Частые вопросы
Какой вариатор стоит на Chery Tiggo 4 Pro?
С атмосферным мотором 1.5 на 113 л.с. ставят CVT18, с турбомотором 1.5T на 147 л.с. ставят CVT25. С атмосферным мотором есть и версия с механикой.
Как часто менять масло в вариаторе Tiggo 4 Pro?
Дилеры меняют жидкость каждые 40 тысяч километров, фильтр через 80 тысяч. В такси и в пробках лучше не тянуть и с 40 тысячами.
Что чаще всего ломается на Chery Arrizo 8?
Тормозные диски с колодками, передние сайлентблоки и стойки стабилизатора, иногда рулевая рейка. В салоне трескается кожзам руля и сиденья, по электрике зависают камеры.
Надёжен ли мотор 1.6 TGDI на Arrizo 8?
По отзывам владельцев, да: детских болезней нет, ресурс оценивают в 250-300 тысяч километров. Главное, вовремя менять масло.
Ржавеет ли Chery Arrizo 8?
Сквозной ржавчины не отмечают, но после 50 тысяч на швах порогов и под уплотнителями появляются рыжики. Дополнительный антикор стоит сделать заранее.
