Фред Кофман — вице-президент деловой социальной сети Linkedin, соучредитель крупной консалтинговой фирмы Axialent, сотрудничающей с такими известными компаниям, как Microsoft, Shell, Sony, Nestle и многие другие, современный мыслитель и философ. Его книга "Сознательный бизнес" предлагает уникальный подход к деловым отношениям и рецепт подлинного успеха не только на корпоративном, но и на личностном уровне. Это необычное и уникальное в своем роде произведение научит вас подлинному общению, конструктивным переговорам, необходимой целостности и другим техникам, совокупность которых позволит успешно реализоваться в жизни.

Фред Кофман — вице-президент деловой социальной сети Linkedin, соучредитель крупной консалтинговой фирмы Axialent, сотрудничающей с такими известными компаниям, как Microsoft, Shell, Sony, Nestle и многие другие, современный мыслитель и философ. Его книга "Сознательный бизнес" предлагает уникальный подход к деловым отношениям и рецепт подлинного успеха не только на корпоративном, но и на личностном уровне. Это необычное и уникальное в своем роде произведение научит вас подлинному общению, конструктивным переговорам, необходимой целостности и другим техникам, совокупность которых позволит успешно реализоваться в жизни.

Фред Кофман - вице-президент деловой социальной сети Linkedin, соучредитель крупной консалтинговой фирмы Axialent, сотрудничающей с такими известными компаниям, как Microsoft, Shell, Sony, Nestle и многие другие, современный мыслитель и философ. Его книга "Сознательный бизнес" предлагает уникальный подход к деловым отношениям и рецепт подлинного успеха не только на корпоративном, но и на личностном уровне. Это необычное и уникальное в своем роде произведение научит вас подлинному общению, конструктивным переговорам, необходимой целостности и другим техникам, совокупность которых позволит успешно реализоваться в жизни.

Фред Кофман - вице-президент деловой социальной сети Linkedin, соучредитель крупной консалтинговой фирмы Axialent, сотрудничающей с такими известными компаниям, как Microsoft, Shell, Sony, Nestle и многие другие, современный мыслитель и философ. Его книга "Сознательный бизнес" предлагает уникальный подход к деловым отношениям и рецепт подлинного успеха не только на корпоративном, но и на личностном уровне. Это необычное и уникальное в своем роде произведение научит вас подлинному общению, конструктивным переговорам, необходимой целостности и другим техникам, совокупность которых позволит успешно реализоваться в жизни.

Размышления и воспоминания известного украинского дирижера о композиторах-классиках и современниках. Роман Кофман, автор наблюдательный и обладающий чувством прекрасного, приглашает читателя в увлекательную экскурсию по истории и закулисью классической музыки.

Размышления и воспоминания известного украинского дирижера о композиторах-классиках и современниках. Роман Кофман, автор наблюдательный и обладающий чувством прекрасного, приглашает читателя в увлекательную экскурсию по истории и закулисью классической музыки.

Знаменитая хроника XVI века, написанная падре Франсиско Галиндо, полна красочных описаний всевозможных чудес Нового Света и необыкновенных приключений маркиза Алоисо де Сантильяны и его спутников. Хроника может показаться сплошной выдумкой, но диковины, о которых повествует Галиндо, - люди с песьими головами и без голов, амазонки и великаны, необыкновенные страны и города - запечатлены в других документах эпохи открытия и завоевания Америки. Их набралось так много, что они составили отдельную книгу, вышедшую под названием "Америка несбывшихся чудес" (Москва, 2001). В комментариях к пересказу хроники Галиндо приводятся лишь отдельные фрагменты той книги. Итак, кем же он был, падре Франсиско Галиндо? Правдивым свидетелем? Хитроумным мистификатором? Или мечтателем, поверившим в свои фантазии? Пусть об этом судит сам читатель.

"Сейчас хочу поделиться горстью накопленных впечатлений. На каждой странице ты встретишь людей - тех самых актеров театра, которым есть жизнь, театра, куда лично я пришел за впечатлениями. Среди этих людей есть достаточно известные, такие как Шостакович, Стравинский, Ростропович, Горбачев и даже Бетховен, личная встреча с которым у меня впереди. Но главные авторы моей коллекции - так называемые простые люди, хорошие и разные, счастливые и не очень. Я их запомнил, и все описанное в моих непритязательных заметках - чистая правда. Лишь одна глава - из "Хроники колхоза "Лень Путина" (бывш. "Путь Ленина")" - вымысел от первого до последнего слова, но в нем, по сути, больше правды, чем в любом протоколе или документальной ленте..." .

"Сейчас хочу поделиться горстью накопленных впечатлений. На каждой странице ты встретишь людей - тех самых актеров театра, которым есть жизнь, театра, куда лично я пришел за впечатлениями. Среди этих людей есть достаточно известные, такие как Шостакович, Стравинский, Ростропович, Горбачев и даже Бетховен, личная встреча с которым у меня впереди. Но главные авторы моей коллекции - так называемые простые люди, хорошие и разные, счастливые и не очень. Я их запомнил, и все описанное в моих непритязательных заметках - чистая правда. Лишь одна глава - из "Хроники колхоза "Лень Путина" (бывш. "Путь Ленина")" - вымысел от первого до последнего слова, но в нем, по сути, больше правды, чем в любом протоколе или документальной ленте..." .

В 2021 году творческий десант участников фестиваля «Звезды над Донбассом» по приглашению президента Республики Южная Осетия Анатолия Ильича Бибилова посетил прекрасный благословенный уголок Кавказа.Цели поездки — расширение культурных связей, поиск местных талантливых авторов и популяризация замечательного туристического региона. Именно в таком ключе изначально и планировалась антология #ЖивиОсетия: рассказать о гордой маленькой республике, о ее героическом прошлом, о сказаниях древних аланов и о сегодняшних жителях, сильных, крепких духом и удивительно отзывчивых.Специальная операция затормозила выход книги, но музы не должны молчать, пока грохочут пушки. Потому что истерзанная семнадцатью годами конфликта Осетия живет сейчас мирной жизнью, и это — прекрасный пример веры и стойкости. Сколько бы ни длилась война, мир обязательно наступит! Жизнь продолжается, даже несмотря на разрывы снарядов за окном и горькую усталость. А, значит, мы будем жить!И будет жить Осетия.

В 2021 году творческий десант участников фестиваля «Звезды над Донбассом» по приглашению президента Республики Южная Осетия Анатолия Ильича Бибилова посетил прекрасный благословенный уголок Кавказа.Цели поездки — расширение культурных связей, поиск местных талантливых авторов и популяризация замечательного туристического региона. Именно в таком ключе изначально и планировалась антология #ЖивиОсетия: рассказать о гордой маленькой республике, о ее героическом прошлом, о сказаниях древних аланов и о сегодняшних жителях, сильных, крепких духом и удивительно отзывчивых.Специальная операция затормозила выход книги, но музы не должны молчать, пока грохочут пушки. Потому что истерзанная семнадцатью годами конфликта Осетия живет сейчас мирной жизнью, и это — прекрасный пример веры и стойкости. Сколько бы ни длилась война, мир обязательно наступит! Жизнь продолжается, даже несмотря на разрывы снарядов за окном и горькую усталость. А, значит, мы будем жить!И будет жить Осетия.

Первая книга на русском языке, посвященная испанскому завоеванию Америки. В книге поднимаются самые существенные и малоизученные вопросы. Почему оказалось возможным исследование и завоевание колоссальных территорий двух материков в столь краткие сроки и столь малыми силами? Каковы были юридические и этические обоснования конкисты? Как были организованы экспедиции? Насколько европейское вооружение превосходило индейское? В широком круге этих и других проблем выявляется главная - духовный облик испанского конкистадора. Книга богато иллюстрирована и предназначена для самого широкого круга читателей.

Первая книга на русском языке, посвященная испанскому завоеванию Америки. В книге поднимаются самые существенные и малоизученные вопросы. Почему оказалось возможным исследование и завоевание колоссальных территорий двух материков в столь краткие сроки и столь малыми силами? Каковы были юридические и этические обоснования конкисты? Как были организованы экспедиции? Насколько европейское вооружение превосходило индейское? В широком круге этих и других проблем выявляется главная - духовный облик испанского конкистадора. Книга богато иллюстрирована и предназначена для самого широкого круга читателей. Отпечатано в Китае.

В октябре 1914 г. вернувшийся на пост Первого морского лорда адмирал Джон Фишер вновь стал продвигать свою излюбленную идею — проект быстроходного, мощно вооруженного и слабо бронированного корабля. Казалось бы, на данную концепцию работали результаты боев в Гельголандской бухте и особенно у Фолклендских островов. В результате Фишеру удалось добиться срочной перезакладки линкоров "Ринаун" и "Рипалс" как линейных крейсеров. К несчастью, построенные всего за два года, крейсера вошли в строй вскоре после Ютландского сражения и были встречены английскими моряками с крайним скепсисом – мощно вооруженным, но слабо бронированным кораблям, в которых преобладали чисто крейсерские качества, стоило держаться подальше от серьезного противника. Последний же линейный крейсер Британской империи – "Худ" – наоборот рождался медленно и в муках. В этом проекте английские кораблестроители попытались учесть все недостатки линейных крейсеров, которые выявились в ходе Ютландского сражения. В результате, заложенный в сентябре 1916 г. "Худ" только в августе 1918 г. был спущен на воду, а еще спустя два года вошел в состав Британского флота.Предлагаемая книга – рассказывает о проектировании, строительстве и боевой службе последних линейных крейсеров Британской империи.

В октябре 1914 г. вернувшийся на пост Первого морского лорда адмирал Джон Фишер вновь стал продвигать свою излюбленную идею - проект быстроходного, мощно вооруженного и слабо бронированного корабля. Казалось бы, на данную концепцию работали результаты боев в Гельголандской бухте и особенно у Фолклендских островов. В результате Фишеру удалось добиться срочной перезакладки линкоров "Ринаун" и "Рипалс" как линейных крейсеров. К несчастью, построенные всего за два года, крейсера вошли в строй вскоре после Ютландского сражения и были встречены английскими моряками с крайним скепсисом - мощно вооруженным, но слабо бронированным кораблям, в которых преобладали чисто крейсерские качества, стоило держаться подальше от серьезного противника. Последний же линейный крейсер Британской империи - "Худ" - наоборот рождался медленно и в муках. В этом проекте английские кораблестроители попытались учесть все недостатки линейных крейсеров, которые выявились в ходе Ютландского сражения. В результате, заложенный в сентябре 1916 г. "Худ" только в августе 1918 г. был спущен на воду, а еще спустя два года вошел в состав Британского флота. Предлагаемая книга - рассказывает о проектировании, строительстве и боевой службе последних линейных крейсеров Британской империи.

В октябре 1914 г. вернувшийся на пост Первого морского лорда адмирал Джон Фишер вновь стал продвигать свою излюбленную идею — проект быстроходного, мощно вооруженного и слабо бронированного корабля. Казалось бы, на данную концепцию работали результаты боев в Гельголандской бухте и особенно у Фолклендских островов. В результате Фишеру удалось добиться срочной перезакладки линкоров "Ринаун" и "Рипалс" как линейных крейсеров. К несчастью, построенные всего за два года, крейсера вошли в строй вскоре после Ютландского сражения и были встречены английскими моряками с крайним скепсисом – мощно вооруженным, но слабо бронированным кораблям, в которых преобладали чисто крейсерские качества, стоило держаться подальше от серьезного противника. Последний же линейный крейсер Британской империи – "Худ" – наоборот рождался медленно и в муках. В этом проекте английские кораблестроители попытались учесть все недостатки линейных крейсеров, которые выявились в ходе Ютландского сражения. В результате, заложенный в сентябре 1916 г. "Худ" только в августе 1918 г. был спущен на воду, а еще спустя два года вошел в состав Британского флота.Предлагаемая книга – рассказывает о проектировании, строительстве и боевой службе последних линейных крейсеров Британской империи.